خطوة جديدة ومهمة خطتها هيونداي الكورية في مسيرة بإتجاه التطور الذي شمل كافة طرازاتها، فبعد تقديم سوناتا الصالون المتقدمة، والنترا المتوسطة الجذابة، وآكسنت الصالون الصغيرة المتطورة،  وتوسان سيارة الدفع الرباعي المتوسطة ذات التصميم المتقدم، جاء الدور على سيارة الصالون الكبيرة آزيرا  لتستبدل بطراز جديد كلياً لتجدد قدرة هيونداي على فرض نفسها في فئة سيارات الصالون الفخمة ولتنافس بقوة أكبر من أي وقت مضى.

التصميم

من الواضح أن لمسات مصممي هيونداي واضحة للعيان في جسم آزيرا، ولا سيما من ناحية 'الوجه' المتوسم بالأضوية المتمتعة بتقنية زينون المتقدمة والذي يتخذ شكل الطائر المحلق ‘Grand Glide’   وعين النسر، ونفس الشيء يمكن الشعور به في الجوانب والمؤخرة، فهناك تشابه لا يمكن أن تخطئه العين بالخطوط المعهودة في فلسفة النحت السلس أو “Fluidic Sculpture”  والتي تمثل لغة التصميم المعتمدة في كل طرازات هيونداي الجديدة، ولكن يسجل للآزيرا اكثر من سابقتها كلاسيكية الطابع أنها تجلب معها خطاً تصميمياً يتجانس مع ما شهدناه مؤخراً من طرازات جديدة لدى الصانع الكوري وبشكل أكثر حيوية ونشاطاً وبتوفيق أعلى من كل الجوانب.

 

 تم تصميم هذه السيارة بطابع قوي، ومن الأمام يتسم التصميم بالجرأة والنعومة في آن واحد، مع وجود ارتداد خلفي لشبكة قضبان وحدة التبريد 'الرادياتور'، فيما تبدو المصابيح الأمامية بارزة ومتوافقة تماماً مع الأسطح المعدنية المحيطة بها.

 وحظي الغطاء الأمامي للسيارة بعناية فائقة ليبدو وكأنه محفوراً، وتحتفي فيه وحدات إخراج ماء غسيل الزجاج الأمامي تحت الحافة الخلفية للغطاء. وفي هذا الطراز أيضاً، عمد المصممون إلى الجمع بين مرايا الأبواب الكبيرة ومصابيح الانعطاف على الجانبين. ويشتمل الشكل الخارجي لسيارة آزيرا على خط دائري يحيط بها من جميع الجهات ليكون منسجماً تماماً مع العمود C ومع الأقواس البارزة المصممة بحرص شديد التي تحيط بالإطارات الأربعة، وتكتمل هذه الصورة الجمالية عند دمجها أيضاً مع الخطوط المقوسة والحرص على انتقاء الألوان التي تتوافق مع هذا النهج التصميم.

 وتتواصل هذه الصور الجمالية في مختلف أرجاء السيارة، لتطال أيضاً الدعامات الخلفية والأمامية والألواح الجانبية تحت الجزء الجانبي من خط المنتصف، الأمر الذي يساعد هذه السيارة على اكتساب صورة مرئية جذابة تتحقق من خلال الحد من العمق الواضح للأبواب، إضافة إلى تغيير نسب التفاوت بين المعدن والزجاج.

 

المحركات

تتوفر  سيارة آزيرا الجديدة بالكامل من هيونداي  بمحرك الست اسطوانات الذي تصل سعته إلى 3.0 لتر ، وقد تم تعزيز هذا المحرك بنظامي التوقيت المتفاوت للصمامات بشكل مستمر ونظام استقبال الهواء بمعدلات متفاوتة إضافة إلى القابلة للتغيير) بالإضافة إلى نظام عمود حدبات القيادة للسلسلة الدائمة و 24 صماماً (أربع صمامات في كل اسطوانة).

وتصل القوة القصوى للمحرك 250 حصاناً عن مستوى 6400 دورة في الدقيقة الواحدة، بينما يبلغ أقصى مستوى لعزم الدوران إلى 282 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة الواحدة.

إلى جانب توفر محرك الأربع اسطوانات بسعة 2.4 لتر يولد قوة 180 حصاناً وعزماً يبلغ 231 نيوتن متر.

 

المقصورة

أدت الحرفية العالية إلى تصميم كابينة داخلية فخمة منسجمة مع لغة شكل الطائر المحلق ‘Grand Glide’  وخصوصاً في لوحة التحكم الوسطى، حيث تبدي شركة هيونداي قناعة تامة بأن طراز آزيرا يوفر أقصى قدر ممكن من الراحة في أثناء القيادة كطراز من سيارات الصالون الفخمة.

 وتنبع هذه الثقة لأن هذه الطراز مستوحى من أنماط القيادة التي تتمتع بها سيارات الصالون، فضلاً عن السمات المريحة والخاصة التي تمت إضافتها لضمان الوصول إلى كابينة داخلية فخمة ومريحة في آن واحد، مع الاعتماد على الجلد في كسوة المقاعد وتوافر خيارات أخرى من الزخرفة أمام المشترين.

 ويتماشى التصميم الداخلي للمقاعد في هذه السيارة التي تتسع لخمسة مع التصميم الخارجي من خلال الأشكال البسيطة، والمواد عالية الجودة، والتجميع الدقيق الذي قام به خبراء مبدعون في هذه المجالات، ما أدى إلى الحصول على محيط واسع داخل مقصورة القيادة التي عززت بدورها بتفاصيل مناسبة، وتشطيبات نهائية تتيح لها الدخول في منافسة مع السيارات الفخمة ذات العلامات التجارية الكبيرة. تتوافر في مركبة آزيرا الجديدة من هيونداي مجموعة كبيرة من التجهيزات العالية المختارة بحرص شديد إزاء جميع التفاصيل منها نظام صوتي عالي الجودة، ومن خلاله يمكن الاستمتاع بأعلى مستوى من الأصوات بالنسق الرقمي ونظام لتكييف الهواء بقدرات عالية، حيث يوفر لكل الركاب جواً مناسباً في جميع فصول السنة.

 

 السلامة والأمان

 

 تبدأ السلامة الثابتة للسيارة من خلال صنع هيكل معدني قوي للمركبة، وقد استخدم في مركبة آزيرا تقنيات بناء متطورة من أجل تحقيق مستوى عالٍ جداً من الصلابة والقوة، مقارنة بالإطار الأحادي (أحادي القشرة الخارجية) الذي يتميز به طرز السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات .

 وصممت آزيرا لتحقيق أعلى مستوى ممكن وفق اختبارات التصنيف الرسمية من فئة الخمسة نجوم التي يتم القيام بها وفق برنامج تقييم السيارات الجديدة لقياس آثار الصدمات الجانبية والأمامية. وتجهز آزيرا من الداخل بست وسائد هوائية، حيث تكون اثنتان منهما في المقدمة واثنتان على الجانبين الأماميين، أما الأخيرتين فتوضعان على طول الأبواب الجانبية الخلفية، وتكونان متصلتين مع مجسات التدهور والصدمات، وذلك من أجل حماية رؤوس الركاب في شتى أنحاء الصفوف الثلاثة من المقاعد.

 

تحتوي السيارة على أنظمة عالية المستوي وفعالة للغاية،وعلى سبيل المثال لا الحصر، فإن من بين التقنيات التي يتوقع لها أن تستحوذ على إعجاب عملاء سيارة آزيرا الجديدة، نظام التحكم الإلكتروني في ثبات المركبة ESC. ويقلل هذا النظام من القوة الناتجة عن المحرك، أو عند الضغط على المكابح وذلك من أجل تصحيح مسار السيارة، والتقليل من احتمالات تدهورها.

وهناك بعض الأنظمة الأخرى المتوافرة في هذه المركبة الجديدة، بما في ذلك نظام المكابح المساعدة في حالات الطوارئ BAS، حيث يؤمن هذا النظام للمركبة قدرة إيقاف عالية في الحالات الطارئة.

وتأتي هذه السيارة مزودة بنظام مكابح مانع للانغلاق ABS ونظام 'إيه بي دي' EBD وهو عبارة عن مجموعة من الأنظمة لتوزيع قوة الكبح.

وتتوفر آزيرا مع نظام التحكم بالسرعة ACC والذي يمكن من خلاله تحديد السرعة وتثبيتها ويقوم النظام بواسطة رادار موجود في مقدمة السيارة أن يراقب سرعة المركبة التي تسير أماماً، ويقوم اوتوماتيكياً بتحديد السرعة والمسافة المخصصة للسلامة  وحتى يمكنه وقف السيارة تماماً دون تدخل السائق في حال توقفت المركبة التي تسبقها أماماً.

خطوة جديدة ومهمة خطتها هيونداي الكورية في مسيرة بإتجاه التطور الذي شمل كافة طرازاتها، فبعد تقديم سوناتا الصالون المتقدمة، والنترا المتوسطة الجذابة، وآكسنت الصالون الصغيرة المتطورة،  وتوسان سيارة الدفع الرباعي المتوسطة ذات التصميم المتقدم، جاء الدور على سيارة الصالون الكبيرة آزيرا  لتستبدل بطراز جديد كلياً لتجدد قدرة هيونداي على فرض نفسها في فئة سيارات الصالون الفخمة ولتنافس بقوة أكبر من أي وقت مضى.

التصميم

من الواضح أن لمسات مصممي هيونداي واضحة للعيان في جسم آزيرا، ولا سيما من ناحية 'الوجه' المتوسم بالأضوية المتمتعة بتقنية زينون المتقدمة والذي يتخذ شكل الطائر المحلق ‘Grand Glide’   وعين النسر، ونفس الشيء يمكن الشعور به في الجوانب والمؤخرة، فهناك تشابه لا يمكن أن تخطئه العين بالخطوط المعهودة في فلسفة النحت السلس أو “Fluidic Sculpture”  والتي تمثل لغة التصميم المعتمدة في كل طرازات هيونداي الجديدة، ولكن يسجل للآزيرا اكثر من سابقتها كلاسيكية الطابع أنها تجلب معها خطاً تصميمياً يتجانس مع ما شهدناه مؤخراً من طرازات جديدة لدى الصانع الكوري وبشكل أكثر حيوية ونشاطاً وبتوفيق أعلى من كل الجوانب.

 

 تم تصميم هذه السيارة بطابع قوي، ومن الأمام يتسم التصميم بالجرأة والنعومة في آن واحد، مع وجود ارتداد خلفي لشبكة قضبان وحدة التبريد 'الرادياتور'، فيما تبدو المصابيح الأمامية بارزة ومتوافقة تماماً مع الأسطح المعدنية المحيطة بها.

 وحظي الغطاء الأمامي للسيارة بعناية فائقة ليبدو وكأنه محفوراً، وتحتفي فيه وحدات إخراج ماء غسيل الزجاج الأمامي تحت الحافة الخلفية للغطاء. وفي هذا الطراز أيضاً، عمد المصممون إلى الجمع بين مرايا الأبواب الكبيرة ومصابيح الانعطاف على الجانبين. ويشتمل الشكل الخارجي لسيارة آزيرا على خط دائري يحيط بها من جميع الجهات ليكون منسجماً تماماً مع العمود C ومع الأقواس البارزة المصممة بحرص شديد التي تحيط بالإطارات الأربعة، وتكتمل هذه الصورة الجمالية عند دمجها أيضاً مع الخطوط المقوسة والحرص على انتقاء الألوان التي تتوافق مع هذا النهج التصميم.

 وتتواصل هذه الصور الجمالية في مختلف أرجاء السيارة، لتطال أيضاً الدعامات الخلفية والأمامية والألواح الجانبية تحت الجزء الجانبي من خط المنتصف، الأمر الذي يساعد هذه السيارة على اكتساب صورة مرئية جذابة تتحقق من خلال الحد من العمق الواضح للأبواب، إضافة إلى تغيير نسب التفاوت بين المعدن والزجاج.

 

المحركات

تتوفر  سيارة آزيرا الجديدة بالكامل من هيونداي  بمحرك الست اسطوانات الذي تصل سعته إلى 3.0 لتر ، وقد تم تعزيز هذا المحرك بنظامي التوقيت المتفاوت للصمامات بشكل مستمر ونظام استقبال الهواء بمعدلات متفاوتة إضافة إلى القابلة للتغيير) بالإضافة إلى نظام عمود حدبات القيادة للسلسلة الدائمة و 24 صماماً (أربع صمامات في كل اسطوانة).

وتصل القوة القصوى للمحرك 250 حصاناً عن مستوى 6400 دورة في الدقيقة الواحدة، بينما يبلغ أقصى مستوى لعزم الدوران إلى 282 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة الواحدة.

إلى جانب توفر محرك الأربع اسطوانات بسعة 2.4 لتر يولد قوة 180 حصاناً وعزماً يبلغ 231 نيوتن متر.

 

المقصورة

أدت الحرفية العالية إلى تصميم كابينة داخلية فخمة منسجمة مع لغة شكل الطائر المحلق ‘Grand Glide’  وخصوصاً في لوحة التحكم الوسطى، حيث تبدي شركة هيونداي قناعة تامة بأن طراز آزيرا يوفر أقصى قدر ممكن من الراحة في أثناء القيادة كطراز من سيارات الصالون الفخمة.

 وتنبع هذه الثقة لأن هذه الطراز مستوحى من أنماط القيادة التي تتمتع بها سيارات الصالون، فضلاً عن السمات المريحة والخاصة التي تمت إضافتها لضمان الوصول إلى كابينة داخلية فخمة ومريحة في آن واحد، مع الاعتماد على الجلد في كسوة المقاعد وتوافر خيارات أخرى من الزخرفة أمام المشترين.

 ويتماشى التصميم الداخلي للمقاعد في هذه السيارة التي تتسع لخمسة مع التصميم الخارجي من خلال الأشكال البسيطة، والمواد عالية الجودة، والتجميع الدقيق الذي قام به خبراء مبدعون في هذه المجالات، ما أدى إلى الحصول على محيط واسع داخل مقصورة القيادة التي عززت بدورها بتفاصيل مناسبة، وتشطيبات نهائية تتيح لها الدخول في منافسة مع السيارات الفخمة ذات العلامات التجارية الكبيرة. تتوافر في مركبة آزيرا الجديدة من هيونداي مجموعة كبيرة من التجهيزات العالية المختارة بحرص شديد إزاء جميع التفاصيل منها نظام صوتي عالي الجودة، ومن خلاله يمكن الاستمتاع بأعلى مستوى من الأصوات بالنسق الرقمي ونظام لتكييف الهواء بقدرات عالية، حيث يوفر لكل الركاب جواً مناسباً في جميع فصول السنة.

 

 السلامة والأمان

 

 تبدأ السلامة الثابتة للسيارة من خلال صنع هيكل معدني قوي للمركبة، وقد استخدم في مركبة آزيرا تقنيات بناء متطورة من أجل تحقيق مستوى عالٍ جداً من الصلابة والقوة، مقارنة بالإطار الأحادي (أحادي القشرة الخارجية) الذي يتميز به طرز السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات .

 وصممت آزيرا لتحقيق أعلى مستوى ممكن وفق اختبارات التصنيف الرسمية من فئة الخمسة نجوم التي يتم القيام بها وفق برنامج تقييم السيارات الجديدة لقياس آثار الصدمات الجانبية والأمامية. وتجهز آزيرا من الداخل بست وسائد هوائية، حيث تكون اثنتان منهما في المقدمة واثنتان على الجانبين الأماميين، أما الأخيرتين فتوضعان على طول الأبواب الجانبية الخلفية، وتكونان متصلتين مع مجسات التدهور والصدمات، وذلك من أجل حماية رؤوس الركاب في شتى أنحاء الصفوف الثلاثة من المقاعد.

 

تحتوي السيارة على أنظمة عالية المستوي وفعالة للغاية،وعلى سبيل المثال لا الحصر، فإن من بين التقنيات التي يتوقع لها أن تستحوذ على إعجاب عملاء سيارة آزيرا الجديدة، نظام التحكم الإلكتروني في ثبات المركبة ESC. ويقلل هذا النظام من القوة الناتجة عن المحرك، أو عند الضغط على المكابح وذلك من أجل تصحيح مسار السيارة، والتقليل من احتمالات تدهورها.

وهناك بعض الأنظمة الأخرى المتوافرة في هذه المركبة الجديدة، بما في ذلك نظام المكابح المساعدة في حالات الطوارئ BAS، حيث يؤمن هذا النظام للمركبة قدرة إيقاف عالية في الحالات الطارئة.

وتأتي هذه السيارة مزودة بنظام مكابح مانع للانغلاق ABS ونظام 'إيه بي دي' EBD وهو عبارة عن مجموعة من الأنظمة لتوزيع قوة الكبح.

وتتوفر آزيرا مع نظام التحكم بالسرعة ACC والذي يمكن من خلاله تحديد السرعة وتثبيتها ويقوم النظام بواسطة رادار موجود في مقدمة السيارة أن يراقب سرعة المركبة التي تسير أماماً، ويقوم اوتوماتيكياً بتحديد السرعة والمسافة المخصصة للسلامة  وحتى يمكنه وقف السيارة تماماً دون تدخل السائق في حال توقفت المركبة التي تسبقها أماماً.